 寄附を記念して作られたAnn and Robert H. Lurieタワー。毎日正午にタワー頂上にある大小さまざまなベルの自動演奏がある |
 私の実験が機械工学科のラボ科目Design Projectsに組み込まれた。これは研究結果の発表会の看板 |
 修士課程のセミナーでの講演後，ホストのAssanis教授 |
 1996年にオープンしたRobert H. Lurieエンジニアリングセンター。工学部長室他の各種オフィスが入っている。建物の名前の主（卒業生）からの1,200万ドルの寄附でつくられた。左奥の二階建はWalter E. Lay自動車研究所 |
 Design Projectsで実験を一緒にやった学生たち。中には会社に勤めている者もおり，単位を取って会社に戻れば給料が上がるらしい |
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ミシガン大学はアメリカ合衆国のミシガン州立大学である。世界の自動車産業の首都（アメリカ人によると）デトロイト市からフリーウェイを車で西に約１時間のアナーバー市にあるキャンパスの他に，フォード自動車の本社のあるディアボーン市（デトロイト市の西隣），州都であるフリント市（アナーバーから車で北に約２時間）にもキャンパスがあり，それぞれ独立して運営されている。 1979年以来広島大学とは姉妹校の間柄にあり，工学部では日本フォードの援助による交流が行われている。名古屋大学とも姉妹校で，ミシガン大学と名古屋大学が国の自動車産業の中心に近いため，というのが理由の一つらしい。 私が1995年10月から10か月間滞在したアナーバーキャンパスは，ミシガン大学設立来の歴史のあるセントラルキャンパスと，工学部だけが移転してできた比較的新しいノースキャンパスからなる。セントラルキャンパスでは大学と町が混然一体となっているが，ノースキャンパスの方は大学は町から分かれている感じだ。 研究はノースキャンパスに最初にできたWalter E. Lay自動車研究所で行った。研究所のラボでは，Tireless Researcher（疲れを知らない研究者）と言われたLay教授（銅像が研究所の２階にあった）をお手本に，先生，研究員，大学院生が昼どきも，ラボでサンドイッチやリンゴをほおばりながら，コンピュータや実験装置と向かい合っていた。しかし午後５時を過ぎると，皆さっと帰る。土曜日，日曜日はほとんど誰も来ない。博士課程の学生もそうである。やる時に集中してやる，そして個人の時間は大切にするという考え方の ようだ。 私のホストのAssanis教授は研究所のディレクターで多忙をきわめ，研究員，大学院生，秘書（国籍はさまざまで旧ユーゴスラビア，中国，ギリシャ，インド，レバノン，米国，そして日本など）らと共に走りながら仕事をしているように見えた。 工学部 西田恵哉（にしだ・けいや）
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